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胥河大桥危桥改造岩土工程勘察设计
 2015-08-31 16:51:33      1014 次
元宸建筑规划设计事务所
项目板块:其他工程 专业领域:公路工程 案例地区:未知
交易模式:招标 项目金额:637000 元 项目规模:未知
设计阶段:未知 项目专业:未知
省道246胥河大桥位于南京市高淳县东坝镇东约500m处,是高望一级公路上新建重要桥梁。胥河大桥改造工程包含四部分:岸坡滑移整治设计(简称边坡工程)、胥河大桥新桥设计(简称桥梁工程)、航道整治工程设计(简称航道工程,长度暂定两侧各40m范围)、改造工程岩土工程勘察。
胥河大桥改造工程的桥跨布置为:50m+90m+55m+20m;主跨为50m+90m+55m三跨变截面连续梁,引桥为20m跨径装配式预应力混凝土空心板梁;桥梁全长221.12m。。
1、地质条件复杂。
胥河大桥位于南京市高淳县东坝镇东约500m处,该区段具有独特的地质环境和地形地貌特征,地质条件复杂。沿胥河两岸总体地形中间低两边高,现场地貌被施工破坏,地面标高9.28~24.70m,相对高差15.42m,南岸地形坡度总体5~10°,北岸地形坡度总体10~15°。雨季集中在7-9月份,平均年降水量1014mm,给桩孔开挖施工带来很大困难。
2、原址修建、膨胀土、岸坡、旧桥桥桩、航道升级等多因素叠加,工程难度大。
通过2007年、2009年两次安全检查中,桥梁支座出现很大的偏移量(17-25cm),并有加速趋势,经专家会议鉴定为危桥,为避免人民生命财产不必要的损失,省市主管部门决定封闭交通,最后决定拆除。如果另选新桥址,则势必造成大量的土地资源浪费,最终决定在原址修建新胥河大桥。
胥河历史上是由伍子胥领导开挖的运粮河,距今已有1700多年历史。按照航道规划要求,胥河航道通航等级未来将升级为“三级”航道。
由于场地的特殊性及局限性,在近150m(扣除规划航道宽度后)的范围内分布有新、旧桥桩、驳岸挡墙、抗滑桩,再加之膨胀土岸坡的滑移,可想而知,工程难度大,挑战技术极限。
3、膨胀土深厚(12-14m)滑坡,世界罕见。
胥河大桥处于古滑坡带上,南岸长约900m,北岸约400m,胥河水位随季节变化不断涨落,对岸坡具有一定的牵引性。场地土属下蜀土,具有超固结性,裂隙性。水随着裂隙不断下渗,导致滑动面深度较大,同时该土有弱中膨胀性土,具有潜伏性、长期性。综合以上多种不利因素的叠加,形成了世界罕见的深厚膨胀土滑坡。

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